1.列车提速对轨道车辅资料的请求
为顺应“高速、重载”需求，作为轨道车辆的两大重要构件——转向架构架和车体的资料发作了基本的改动：
(1)转向架构架资料由传统的Q2358等普低钢改为Q345C、Q3458等，如在青藏铁路的机车或重型车辆的构架上采用强度更高、低温韧性更好的Q4501帕Rl高强度耐候钢或Q345E等钢材。
(2)车体也由耐腐蚀的不锈钢、重量更轻的铝合金等资料局部(以至思索全部)来替代传统的普低碳。能够说，由于近几年中国铁路向“高速、重载” 的开展带来的轻量化请求，铝镁合金等有色金属正快速地挤入轨道车辆传统的黑色资料范畴。轨道车辆采用的金属资料质量己发作了较大的变化。
2.列车提速对焊接资料及设备的请求
在凝结焊方面，焊接资料是随构造资料、焊接办法和设备的选择而相匹配的。同时，随着对轨道车辆的质量、牢靠性和数量请求的进步，优质、高效的焊 接办法也得到推行和应用。焊接办法从过去单纯的手工焊条焊、T工嘏、埋弧焊到c0一焊、M^G焊直至全自动焊和机械手焊接。铝合金的焊接除采用Ml嘏外， 一些单位正着手停止摩擦搅拌焊(FSW)的尝试。
焊接资料也由碳钢焊条到低合金、高强度、高韧性焊条和不锈钢焊条：由实芯焊丝到气维护药芯焊丝、自维护药芯焊丝。正是由于轨道车辆工业企业采用高效的焊接技术、快速更新的焊接设备、高效的焊接资料和高的自动化程度促进了焊接资料等焊接技术的研讨和开展。
3.列车提速对焊接技术人员培调的请求
铁路运输向“高速、重载”开展提出的轨道车辆高质量、高强度、轻量化、低本钱及高效率的请求，金属构造资料运用的多元化，这些给焊接技术人员提出了更多的课题或/和应战，需求更多的具有系统焊接理论学问、熟习工厂焊接的、有实践经历的焊接技术人员，包括焊接构造设计师、焊接工艺设计师、焊接现场效劳工程师和焊接质检师。在行业内的实践状况是：焊接构造设计无法更多地思索工艺性，工艺文件不能指导现场实践的焊接，现场工艺质量效劳发现的问题不能及 时归入焊接构造设计图和工艺文件中。因而，倡议：
(1)焊接技术人员毕业后应首先在工厂车间里参与一年左右的焊接消费，熟习消费现场的设备及工装，理解正执行的焊接过程及工艺，控制焊接的实践技艺操作请求。
(2)其后，布置3～4年的现场焊接工艺质量效劳，分明焊工的实践技艺操作及对焊接工艺的控制和执行状况，配合处置现场存在的焊构造及工艺问题。
(3)经4～5年的焊接消费现场的培育后的焊接技术人员必需在特地的焊接培训中心(如哈尔滨焊接技术培训中心)按IIW的统一请求停止培训，并经考试合格取得证书后(如国际焊接工程\'J币IWE等)才干受聘上岗，独立承当焊接技术工作。
(4)企业在合格的焊接技术人员中，依据个人特性和企业需求将其布置在焊接构造设计、焊接工艺设计或焊接工艺及质量效劳等岗位，这样的岗位不是原封不动的，能够有交流，从而全面进步焊接技术人员的综合素质。
(5)企业在曰常工作中要给焊接技术人员才能的进步提供更多的平台，如适时地布置焊接技术人员外出学习、调查，增加对当今焊接技术开展的理解。
只要这样才干进步并标准焊接技术人员的素质，培育一支既熟习焊接工艺特性又控制焊接构造设计的工程师队伍，顺应和满足铁路快速开展对轨道车辆制造技术的更高请求。
4.焊接质量控制方面
铁路运输进入“高速、重载”后，由于速度进步、载重加大，轨道车辆的平安性、牢靠性问题显得尤为突出，金属构造制造中的细小质量问题可能酿成事故以至灾难。因而，对制造质量的控制，特别是焊接质量的控制提出了更高、更严厉的请求。
焊接平安问题不断得到焊接工作者的倍加关注，焊接过程中易产生冶金缺欠或加工缺欠(如裂纹、气孔、未熔合和外形不良等)，会招致构造在退役中的 过早失效。由于构造运用条件发作了较大的变化，随着新资料、新工艺、新办法的不时呈现和应用，过去我们以为牢靠的、卓有成效的质量控制手腕(体系)将请求 被重新评价，以满足现今轨道车辆多拉快跑的请求。因而，我们将要从人员、设备、资料、工艺办法和环境等方面重新完善或树立相应的焊接质量控制体系。
经过先进质量体系认证的企业还必需依据产品构造方式，制定本人的制造质量规范，编制如焊接接头细节处置等制造技术规范并严厉执行，才干真正确保轨道车辆的“高速、重载”请求。
5.技术创新的请求
为顺应轨道车辆“高速、重载”的开展需求，轨道车辆行业应从以下几方面停止创新：
(1)树立轨道车辆，特别是转向架构架的动力学、疲倦等方面的剖析系统，完成构造优化，进步其平安性、牢靠性。
(2)在全面推行采用逆变器脉冲控制焊接机MIc,/M^G焊的同时，经过优化，改良铝合金车体的构造和接头方式，推行采用先进的摩擦搅拌焊(FSW)办法：而在不锈钢车体上推行激光焊接办法。
(3)追求开发质量更轻的金属系新资料及其加工办法，如开发既满足强度又满足轻量化请求的空心挤压型材，讨论镁合金在车体及部位中的应用技术。
(4)高效、高质量和高强韧性的焊接技术(如药芯/双丝M^G焊等)和机械手、专机焊接技术在车体和转向架的大量采用和推行。
(5)经过与国际先进轨道车辆企业协作，引入国际先进的人员培训和质量管理体系，树立企业本人的制造技术规范体系，完成了铝合金车体、转向架构架等产品的焊接规范体系的创新。
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